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リアブレーキ周りを整備していくよ。
トリッカー整備の続きです。
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| リアもなかなかひどい状態だな |
今回は、減りまくっているブレーキローターとブレーキパッドを交換していきます。
準備したものはこちらです。
ブレーキローター。
純正は価格が高いので、Amazonで安かったJFGというものをチョイスしました。
精度が悪くて泣きを見るのも覚悟の上でしたが、結果としてブレーキ性能としては問題はありませんでした。
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| サビがすごい |
ただし、全体的にサビやすいのが欠点です。
材質の問題なのかな？？
走り出してブレーキを数回かけるとサビは消えるので、自分はあまり気にしていません。
ブレーキパッド。
ブレーキパッドは、デイトナのハイパーパッドです。
あんまり制動力の高いものを使うと林道でロックしやすいので、純正同等品で耐久性がありそうなこいつを選びました。
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| 作業途中の写真忘れちゃった |
車体をリフトアップしアクスルシャフトを抜いて、リアホイールを外します。
ディスクローターを固定している3本の六角ボルトをゆるめます。
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| 外れた |
このボルトはネジロック材が入っていてなかなかの固さなので、ボルトの頭をナメないように注意してください。
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| 形がカッコいい |
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| 4.55mm |
新しいディスクローターを付けていくのですが、その前に新品の厚みを測定してみました。
純正品が4.5mmに対し4.55mm。
ところどころ回しながら測定したけれど、±0.02mmぐらいの誤差だったので精度は問題なし。
純正の1/4の価格なのに精度がいいとか、ほんとありがたいですわ(∩´∀｀)∩
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| 中強度(青) |
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| ボルトのネジ部分に薄く塗る |
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| 穴の位置もぴったり |
ボルトのネジ山に薄く中強度のネジロック材を塗って、ディスクローターを取り付けします。
ボルトは交換した方がいいのですが、送料が高かった(ボルト自体は安い)ので古いものを手入れして再利用しました。
締付けトルクは28Nmです。(結構弱め)
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| キャリパーガード |
続いてブレーキパッドを交換します。
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| パッドピン |
キャリパーガードを外してからバッドピンを抜いて、ブレーキパッドを外します。
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| ピストン揉み出し |
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| グリスアップ |
せっかくなのでキャリパーをきれいに清掃し、各部をグリスアップしておきました。
ピストンシールとダストシールは、次のブレーキパッド交換の時にやろうかな。
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| ディスクとパッドの当たり方も問題なし |
パッド面を角をやすりで少し削って、裏面にグリスを塗ったらキャリパーに新品ブレーキパッドを組んでいきます。
これで作業は完了です！ついでにブレーキオイルも交換しておきました。(めっちゃ汚れてた)
まとめ。
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| やっとまともなブレーキになった |
ディスクローターやブレーキパッドの交換後の走り始めはブレーキの効きがかなり甘い状態なので、当たりがつくまでは感触を確かめながら走りましょうね！
次はリアタイヤを交換していきます！
続く。
凄く勉強になります。
返信削除1100のオーリンズの話良かったです。