トリッカー

トリッカーのエンジン圧縮測定をしたよ。

まずはエンジン状態をチェック！

すんげー減ってる

メーターからのあやしい線

走行距離のわりに減りまくっているブレーキディスクに、変な風に触られた形跡があるメーター。

現車確認しないで買った自分が悪いのですが、もしかするとメーターが戻されてそうな気配が漂っています…。

セル一発でかかるしアイドリングも問題ないのですが、今のエンジンの状態を知るためにまずは圧縮測定をしていきます！

プラグコードを抜く

最初にプラグコードを外して、プラグを抜きます。

え？

取り外したプラグの型式をみたら、番手がなぜか8でした。(純正は7)

意味わからんｗ

コンプレッションゲージ

隙間があるとうまく測定できないよ

プラグを抜いたら、コンプレッションゲージのホースとプラグのネジ山サイズと同じアダプタを接続し、プラグホールへとねじこんでいきます。

準備OKだぜ

ここまで準備が出来たら、スロットルを全開にした状態(スロットルを閉じていると燃焼室に入る空気量が絞られるので低い値が出てしまう)でセルボタンを押していきます。

するとコンプレッションゲージの数値が少しずつ上がっていき、数秒後に最高値を示して数値の変動がなくなるので、ここでセルを停止させます。(クランクシャフトの回転速度をキープ出来るようにバッテリーはフル充電状態がベター)

最高値

この時のバキュームゲージの最高値を読んでいくのですが、1000kpaをちょっと超えたぐらいでした。

圧縮測定をしたものの…じつはトリッカーの正常なエンジン圧縮圧力の数値がわかりません(笑)

セローの225の正常が1250kpaぐらいみたいなので、これに近い数字がだとしたらけっこう下がってる？？

すいません、だれか正解を教えてくださーい！

ではでは、また。