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グロムのプチレストア第3弾。
今回はチェーンとスプロケットを交換していきます。
準備したもの。
・DIDのゴールドチェーン。
ホントはシールチェーン(グロムの純正チェーンはノンシールチェーン)にしたかったけど、値段が2倍以上違うのでやめました。
サーキットを走る時が来たらノンシールにしようと思ってます。
・キタコのスプロケット。
ホントはアルミスプロケットにしたかったけど、こっちも価格に差がありすぎたのであきらめました。
最初は息子の練習にしか使わないので充分です。(言い訳)
歯数はドリブン側が34Tでドライブ側が15Tと純正と同じにしています。
歯数はドリブン側が34Tでドライブ側が15Tと純正と同じにしています。
チェーンとスプロケット交換。
まずメンテナンススタンドでリフトアップをします。
リフトアップをしたら最初にチェーンを外してしまいます。
チェーンを先に取っておくとホイールの脱着などの作業がやりやすくなります。
チェーンは、ジョイント部分のクリップをラジオペンチで外してコマを抜いたら外すことが出来ます。
チェーンを取り外したら、アクスルシャフトを抜いてリアホイールを外します。
ホイールの両端にはカラーが入っています。
アクスルシャフトには少しグリスが残っている状態だったので、サビや摩耗はありませんでした(´▽`) ホッ
ホイールが外れたら、固定ボルト×4本をゆるめてドリブンスプロケットを交換します。
べっちょりと付いていた汚れはブレーククリーナーで磨いたらここまでキレイになりました(∩´∀`)∩
ハブベアリングも交換しないとなー |
ドリブンスプロケットを交換したらアクスルシャフトやベアリングなどをグリスアップし、ホイールを仮組みしておきます。
続いてドライブスプロケットを交換するためにスプロケットカバーを外します。
カバーを開けたらドライブスプロケットを固定している2本のボルトが見えるので、これをゆるめてスプロケットを外します。
こっちは歯がかなり摩耗していました。
スプロケットを外す時から思ってましたが固定ボルトを規定トルクで締付けても、手で動かせるぐらいガタがあるのでちょっと不安になります。
締付トルクがクラッチレバーを固定しているボルトと同じだし(笑)
ホイールも磨いたよ |
サービスマニュアルの規定値通りなんで、まぁこんなもんなんだろうなと思い聞かせながら、新しいチェーンを通していきます。
プレートがゴールドなのに付属のクリップはスチールカラーだったので、クリップがホイール側にくるように変更しました。
またクリップの取り付けの向きは「チェーンの進行方向を閉じた方にする」と決まっているので注意してください。
最後にチェーンアジャスタでチェーンの張り調整(35mm)をして、アクスルシャフトを締め付けたらチェーンとスプロケット交換は完了です。
※今回のプチレストア費用。
・チェーン:2,586円
・ドライブスプロケット:1,055円
・ドリブンスプロケット:1,600円
まとめ。
とりあえずこれで分解しながら見つけた不具合箇所の補修が終わり、ようやく乗れる状態になりました!
ステップ交換やタイヤ交換など、まだまだやりたいことはたくさんありますが、とりあえず息子達の練習の様子を見ながら検討していこうと思います。
多分、いや絶対に転倒するからいろいろと壊れそうだしww
自分もコイツでウィリーに挑戦してみるつもりです!
ではでは、また。
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おまけ。(プチレストアでかかった費用を計算してみた)
・フェンダーとテールランプ:3,838円(ヤフオク)
・純正マフラー:3,500円(メルカリ)
・リアブレーキキャリパー:3,000円(メルカリ)
・ブレーキパッド:3,300円(Amazon)
・ブレーキオイル:792円(Amazon)
・チェーン:2,586円(Amazon)
・ドライブスプロケット:1,055円(Amazon)
・ドリブンスプロケット:1,600円(Amazon)
※すべて送料込みの価格
計:19,671円
意外と安く済んでよかった♪
付いていたマフラーもメルカリで売れました(^v^)
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