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2回目の挑戦！
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| フロートバルブ形式：13370-26E00 |
前回の続きです。
頼んでいたフロートバルブが届いたので組み込んでいきます。
フロートバルブは、フューエルタンクからキャブレターへと流れてくるガソリンを、フロートチャンバー内で規定値になったら止める役割をするものです。
このフロートバルブの先端のパッキンがヘタってくると、流れてくるガソリンをせき止められずにオーバーフローする現象が起きます。
私のイナズマもフロートバルブに段付きの摩耗が見られたので、これがキャブレターからのガソリン漏れの原因ではないかと思っています。
フロートバルブは、フューエルタンクからキャブレターへと流れてくるガソリンを、フロートチャンバー内で規定値になったら止める役割をするものです。
このフロートバルブの先端のパッキンがヘタってくると、流れてくるガソリンをせき止められずにオーバーフローする現象が起きます。
私のイナズマもフロートバルブに段付きの摩耗が見られたので、これがキャブレターからのガソリン漏れの原因ではないかと思っています。
フロートバルブ交換！
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| キャブレター外しの詳細はその1の記事を読んでね！ |
まずは、キャブレターを外します。
悲しいことにキャブレターを外すのは2回目なので、さくっと外せました(´・ω・｀)
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| 2度目のご対面 |
続いてフロートチャンバーのビスを外してカバーを開けます。
見えている白いものはフロートです。
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| 細いものが必要 |
フロートは細いピンで固定しているだけなので、針金や細めの釘で軽く押してやれば抜けてきます。
ここでの注意点は、ピンは一方通行でしか抜けないということです。
キャブレターを写真の向きにした場合、右から左の方向にピンを抜きます。
ピンを差し込むときは逆の手順です。
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| ぶら～ん♪ |
ピンを抜くとフロートと一緒にフロートバルブが外れてきます。
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| 上からの写真 |
フロートバルブは、フロートの真ん中の金具に引っ掛かるようについています。
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| 外したやつ |
外したフロートバルブの先端が少し段付きで摩耗しています。
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| 新品 |
ただ新品のフロートバルブと比べてみるとまだまだ使えそうな気が…(。-`ω-)
もしかして、またやっちまったか…？
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| バルブクリップ形式：13375-26E00 |
別売りのバルブクリップも購入したので、新品のフロートバルブに取り付けしていきます。
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| 取り付けは簡単！ |
ちなみにこのフロートバルブは1個あたり約1,100円で、バルブクリップが1個あたり約150円なんで、4気筒分買うとあわせて5,000円ぐらいします(´;ω;｀)
あとこれは余談なのですが、イナズマとゼファーのキャブレターは同じケイヒン製で同じフロートバルブを使っているのに、スズキ(イナズマ)は4個で5,000円
ゼファーに乗っていてフロートバルブを買うときは、スズキで頼むほうが安いかもしれませんね(∩´∀｀)∩
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| キャブクリーナーで清掃後 |
話が脱線しましたがキャブクリーナーでフロートチャンバー内を清掃し、フロートとフロートバルブを取り付けしていきます。
まとめ。
最後に元通りにキャブレターを取り付けして、エンジンをかけてみます。
（これは、治ったかな…！？）
…なんて思っていたら、またまたガソリン漏れ！
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| 多分この辺… |
イヤな予感が的中しました…。
これ以外の考えられるところって、ホース側？キャブ側？？
3度目の挑戦へ続く…泣
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